DAEGリアカウル外し

2023年1月13日

ダエグのリアカウルを外してみます。

シートを外して、

赤〇、青〇箇所のボルトを外せばOK。

それにしても、ダエグのシート下の収納の広いこと！

後方部にも入れれます。

この荷室の広さが購入の決め手でもあります。

工具を積んでおかないと不安なたちなので(^-^;

ソアラも
油圧ジャッキ、電動工具、オイル類など、トランクにてんこ盛り常備です。
自分のクルマだけでなく、救援もできるようにと、いちお考えています。

・・・脱線しました。
まずは赤〇の箇所、タンデムグリップ外しですが、ボルトだけでは、

カラーの厚みが邪魔して、カウルから外せません。

カラーも撤去すると

カウルから、抜き出せます。

カラーも撤去するところがポイントだと思います。

そして、青〇のボルトを4本外します。

赤〇のワンサイズダウンの六角です。（赤〇と青〇箇所、サイズが違います）

そして、後方にカウルが抜けます。

リアカウルが外れた姿。

サービスマニュアルでは、リアカウルではなく、シートカバーという名前のようです。

実は、納車日にリアカウルを外しました。

というのも、ほら、

カプラーがはみ出てるやん。

ちゃんとしまいましょうよ。
クイっと押し込めそうになく、カウル脱着の必要ありでした。

ただちょっと気になるのは、この空色のカプラー、自己診断端子なんです。

わざと外に出しておいて、何かチェックしていた！？

今後、ずっとこれが疑念にあがっていくことに。。。

あと、診断端子、診断カプラーのそばには、ETC用の電源が来ているらしい。

これですね。

サービスマニュアルの配線図から、白/青の線が＋、黒/黄の線が－。

これが純正ノーマルかどうかは不明ですが（中古車なので）、2端子接続できるようになってました。

ここから色々電源を取れるってわけで、いい感じ。

あ、実は、カウルを外した本当の理由は、これです。

納車後、エンジンかけるや否や、FI警告灯が点灯しました。

そんな説明一切なかった。。。やられました。

一番多いのが、O2センサーの不良らしい。

けど、
ダエグは、エキゾーストバタフライバルブが壊れて、よく点灯するらしい。

アクチュエーター？モーター？で、ワイヤーを操作し、
マフラーに弁があって、開閉している仕組みがあるらしい。

アナログな電子的なシステムです。

ソアラに後付けしているＥＣＶと同じ仕組みでしょう。
（エキゾースト・コントロール・バルブ。
　ひっぱって、弁を閉じてマフラー音を静かにさせる）

ワイヤーが緩みすぎていても、ダメらしく、

10mm、8mmスパナで、張り調整ができます。

少し、緩んでるかな？という感触だったので、張ってみましたが、ダメでした。

マフラー交換を予定していて、
この排気デバイスは取っ払うことになるので

キャンセラーを購入済みです。

ヤフオクで、7,640円＋送料210円。

排気デバイスキャンセラー対応車種
ZX6R 2005-2020
ZX6RR 2005-2020
ZX600 2005-2020
ZX-636 2005-2019
ZX10R 2004-2018
Z750 2007-2016
Z800 2007-2016
Z1000 2007-2016
Ninja 1000 2007-2013
Ninja H2 2015-2018
Ninja H2R 2015-2018
など

＞こちらは、ただ抵抗をかませただけの自作品や
＞他メーカー品と違い、ECUがポジション信号を失うと補正信号だけを出すだけ…など一切無く、
＞マイクロプロセッサー制御にて完全な信号をECUにフィードバックしています
＞その為、キャンセラーというよりもエミュレターと呼ばれており、
＞ECUを完全保護できる商品です

説明を信じて、良さそうだったので購入してました。
ダエグも対応可能かと質問すると、すぐに回答あって、好印象でした。

作りも、

しっかりしてそうです。