タイヤ交換

太宰府のバイクワールドにやってきました。

事前にタイヤを選択し、交換作業予約をしています。

待機スペースは、外なので、真夏はちょっと暑い。

2023年2月にTS100に交換後、

1年と6カ月、距離にすると15,409kmで、
フロント

ビフォー（TS100）
アフター（S21）

リア

ビフォー（TS100）
アフター（S21）

まだゴムのヒビ割れもないし、溝も少しあるし、使える状態ではありましたが、
S20Evo同等なTS100から、ワンランクアップのS21となりました。

工賃が安いバイクワールド。フロント2,700円、リア3,300円です。

タイヤも特価から5%引きでした。

17,100+24,510=41,610円 タイヤ代
　2,700+ 3,300= 6,000円 工賃
　　　300+ 300=　600円 廃タイヤ代
　　計　　　　　48,210円

2023年48週製造の、新鮮なタイヤになりました。

（48週目って年末ですね）

今年、S23が出たので、S21は、2世代前のタイヤとなりましたが、
まだ製造されてるようですね。

黄色の点（軽点）にちゃんとバルブを合わせて組んでくれています。

金属のL字バルブ（2個3,300円）に交換しました。
（タイヤ交換と同時にバルブ交換だと工賃いらず）

L字バルブは、絶対に金属タイプがおすすめです。

ゴムのL字（デイトナ製）で、痛い目にあった経験者です(^-^;

 

 

と、交換も約1時間くらいで無事に終わって、皮むきがてらツーリングだったんですが、

実は、ここで問題発生でした。

ダエグのEgがかかりません。セルが弱々しいんです。

作業してくれた方が、ずっとファンが回っていたのが気になったとのこと。。。

オ～マイガ～

ハンドルを吊ったときに、手動ファンスイッチに触れたようです。
（バッテリー直だから、回っちゃうんです）

ジャンプスターターなるものは置いてないようで、新品バッテリーとかを持ってきてくれて
繋いでくれたけど、かからず。
（今思えば、ケーブルがしょぼかったように思う。
　ソアラなんかがそうですが、細いケーブルだとかかりません。2本がけするか、ぶっといやつじゃないとダメ）

充電器はあるようで、充電してくれることになりました。

ちょうど、局地的なゲリラ豪雨になったので、よかったんですが、

それでもEg掛からない場合にそなえて、
こちらも新品タイヤのゼファーを借りて、

土砂降りの中、ソアラも1発でかけれるジャンプスターターと、

実は、ダエグ用の新品バッテリーも持っているので、

（GSユアサ YTX12-BS の 「MADE IN JAPAN」）
それらを取りに帰りました。

結局、1時間ほど充電してくれたおかげで、Egが掛かかり、ほっと一安心。
ずぶ濡れで取りに帰ったジャンプスターターと新品バッテリーの出番はなしでした。

そんな重いバッテリーとジャンプスターターを担いだ状態で、ツーリングに出かけました(^-^;

坊主ヶ滝は、ログインおすすめの滝です。

 

 

強制手動ファンスイッチ、

イグニッションONの時だけ回るように、リレーを追加するかなぁ。

 

 

・・・

 

後日、ゼファー750、緊急ジャッキアップ。

ブレーキラインの取り回しがヤバイことになってた！

パッツンパッツンで、引き裂かれそう。

最初からじゃないよね、とタイヤ交換前に撮影していた動画を見直すと、

ブレーキラインは、問題ない取り回しだった。

ので、元にちゃんと戻します。

決してわざとじゃないだろうけど、作業後、各部その場でしっかり確認が必要な気がしました。

（純正じゃないし、ここで交換したパーツでもないので、文句は言えないけど、
　タイヤ外す前と同じ状態にしてほしかった）

シャフトは清掃、グリスアップしてくれたのだろうか、とか、
締め付けは、トルクレンチ使ってくれたのだろうか、とか、不安にも思えてきます。

作業をずっと監視しておきたいけど、作業者にプレッシャーあたえるのも悪いしなぁ。

ピットが見える状態の待合室があればいいのにね。
ナップスは、ガラス越しで、待合室からピットが見えたような気がするので、
作業が見れる環境なバイク屋さんの方が安心かもです。

ZRX1200DAEG