250TR

キャブのジェットを交換し、中間加速が良くなったため、

ハイスロにしたら、すぐに加速を味わえるんじゃなかろうかと、

ハイスロを購入。

ヤフオクやamazonでかなり安いやつがあった

TW225のブレーキが効かなすぎる問題。

ローター、パッド、ブレーキホース、マスターとすべて新品にしてもダメ。

残るはキャリパーってことでOHしてみることに。

ピストンの動

ついに、禁断のキャブに手を出そうと思います。

というのも、TW225（18馬力）で、

1万円程度のNIBBIのPE28をポン付けすると、

（スロットル・ケーブルが5千円程度）

リアサスを交換します。再び、みたび？、よんたび？

純正の程度の良いやつに交換し、
RFYの安物新品(15,000円 28cm)に交換し
たけど、底突きが激しく純正に戻しました。

今回で4回目かな ...

オルタネータカバーに続き、クラッチカバーを交換していきます。

クラッチカバーの取り外し方法

・Egオイルは排出済み
・クラッチケーブル下端のアジャスティングナットをゆるめる

元々の状態 ...

オルタネータカバーを交換していきます。

ジェネレータカバーと言ったりもするらしい。

パーツリストでは、ゼネレータカバー。

サービスマニュアルは、「オルタネータカバー」

250TRのクラッチカバーですが、
クラッチレリーズシャフトが外されています。

むやみに外してはいけないものらしく、
外した場合は、オイルシールを新品に交換する必要があるとのこと。

ヤフオクでバフ掛け済みのカバー3点、36,000円をポチりました。

250TRの
ジェネレーターカバー、クラッチカバー、
スプロケカバー。
（エストレヤ250と同じEgなので、このカバー類もエ ...

ダエグにはグリップヒーター装着しましたが、

250TRは、冬に高速乗ったりしないだろうというのもあり、
簡易的なもので乗り切ろうと思いまして、

Amazonでポチりました。2,800円。

ビフォー

 
アフター

はい、タイヤ交換したとです。

ヤフオクで車両買った時に、チューブレスタイヤで（チューブ仕様）結構いいタイヤがつ