DAEGブレーキパッド交換
リアブレーキの効きがいまいちなので、パッド交換してみます。
デイトナの赤パッド
Amazonで2,910円。
バンディット250と同じなんですねぇ。懐かしい。
大学生の時に通学で乗っていました。遠出で広島にも行ったなぁ。
赤パッドは、「効き方」にこだわられているようで、
ZRX400で使った際は、初期制動がとても良く感じれました。
純正パッドを遥かに凌ぐ。らしいです。
ブツはこんな感じ。
厚みを計測しておきます。5mmくらいです。
あ、デイトナさんは商品のサイズが詳細ですが、
これだと、残念ながら、パッドの厚みは分からない。
フロントは、特に効かないってほどでもないけど、
（ZRX400の6ポッドキャリパー、ゴールデンパッドの方が効くけど）
せっかくなので、一緒に交換してみます。
Amazonで、2,673円×２。
フロントは、ゼファーχと同じなんですねぇ。
ブツはこんな感じ。
厚みは、5mmないくらい。
フロントも詳細サイズがあるけど、パッドの厚みは分からない。
取り付け前に、面取りをしておきます。
ソアラで使っているエンドレスのパッドは、面取り済みだったりするんですがね。
枚数多いので、文明の利器に頼ります。
コードレスのサンダーです。激安な中華なKIMO製です。
瞬殺。
めっちゃ便利ですね、サンダー。
さて、まずは大変そうなリアから交換してみます。
真下についているので、寝っころがっての作業になりそう。
蓋をとって、
棒にささっているピンを2つ外します。
すると、棒が抜けるので、
パッドとったどー。
厚みはまだまだ十分にありました。
新品に交換していきます。あ、針金は最後に付けた方が良かったです。
棒は、穴の位置を把握しておかないと、
ピンをさすのが困難になりますので、穴の位置を意識して差し込みましょう。
最後に、
針金を、
ペンチで引っ張りつつ、はめました。
パッド交換完了！
あ、古いパッドで、ピストンを押し広げた際には、フルード漏れに注意。
赤パッドがチラ見えします。
そして次は、楽勝そうなフロントのブレーキパッド交換。
カバーのネジ2本を外し、
カバーを取ったら、
棒は1本で、
ねじタイプでした。
これは簡単で助かります。
棒を取って、
古いパッドを使って、ピストン戻しておくと、新品パッドがすんなり入ります。
フルードが溢れないように注意。
（写真は、キャップ閉まっているけど、作業時はあけて確認してました）
フロントも、
残量はたっぷりありました。
シリコングリスを塗って、
逆の手順で取り付けて、
パッド交換完了。
試走。
フロントはそんなに変化なかったけど、
リアはかなり良くなりました。
運転が下手なので、ブレーキがしっかり効かないと、
怖くて乗れませんので、良かった(^-^)
そして、給油も。
ダエグは、ハイオク仕様なんです。。。高い。
