DAEGクラッチのプッシュロッド削り
ダエグはクラッチの繋がる位置が遠い。
レバー交換するも、まだ遠い。
クルマならプッシュロッドの調整で、繋がる位置は調整できるのに、
なんでないんだろう。
このプッシュロッド、調整式になっていません。
外して、
長さを測定。41mmほど。
えいやっと、削ってみます(^-^;
2.8mmほど削りました。
すると、繋がる位置がめっちゃいい感じになりました。
U-KANAYAのレバー調整6段階で6だったのが、5でいい感じに。
削るのは、2.0mmか2.5mmくらいでもいいかも。
そうすると6段階の6でしっくりきそうです。
まぁ、プッシュロッドは純正新品出るので、失敗しても大丈夫。
品番「13116-1110」ﾛﾂﾄﾞ(ﾌﾟﾂｼﾕ)￥1,606
クラッチレリーズを社外に変えると、軽くなるし、繋がる位置もちょうどよくなるとかあるらしいですが、
繋がる位置だけ安く済ませるなら、ロッドを削ればいいね。
クラッチが重いのは、ソアラのツインプレートで慣れっこなので、
強化クラッチと思って、あきらめます(^-^;