GTX03
メッキホイールのメッキが剥げてきたので、
ホイールを新調しました。
どどーん!
パカっ。
5本スポークのようです。
ので、残念ながら、TE037ではありません。。。
037は、お手頃価格になってきたTE37SLに比べ、めちゃ高すぎましたので、断念(^-^;
ジャーン!
スピードスターレーシング、SSRです。
あ、今はTANABEでしたね。
Made in Japan です。
GTX03
18インチ 9.5J +22
エアバルブキャップもSSR
内径も大きく、
ビッグローター余裕な感じ。
18インチでも355ローターが入らないホイールもあるからね。
ワイドトレッド付けたときのボルトの逃げもあります。
付けないけどね。
2018年10月27日に検査を受けたホイールのようです。
そう、このホイール、
2018年4月にデビューしたやつなんです。
「全身ピュアスポーツ
駄肉を削ぎ落とした新スポーク断面」
スペック表があり、
https://www.rd-tanabe.com/ssr/product/ssr-gtx03/
18×9.5J +22 は1本新品価格45,000円で、
重量は「9.60kg」だそうです。
TE037はスペック表あるけど、重量は記載していないという残念な表。
https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=TE037-6061
「19インチサイズでは8.15kg~」と本文に記載するくらいなら、
全部のサイズの重量も公表してほしいよねぇ。公表すると困ることあるんかなぁ。
TE37SLのクラック多発といい、ボルクのイメージが悪いです。
なので、嘘か本当か、信じる信じないは個人次第で、
ホイール重量の参考サイトから、
http://blitz001.web.fc2.com/
TE37 18インチ9.5J +12が、8.46kgだから、037はこれよりも軽いんだろう。
鍛造で流用されることも多いGT-R純正ホイールの重量は、
以下のようです。
32GT-R純正(16インチ8J +30)は、 7.80kg
33GT-R純正(17インチ9J +30)は、10.60kg
34GT-R純正(18インチ9J +30)は、 9.30kg
ちなみに、ボクのサーキット用の
「TE37 17インチ9J +22」は、7.70kgのようです。
それでは、これらのホイールを
ソアラに乗せて、ドライブです♪
いつもの持ち込み歓迎、直送OKな、格安でタイヤ交換をしてくれる
粕屋町のフジオートサービスです。
すると、偶然にもまささんもご来店。
何しに来たのかなぁと思ったら、
新品ホイール、新品タイヤを直送して、
組んでもらったものを引き取りに来たそうな。
18インチ9.5J +45が4本。タイヤはKENDAの225-40-R18にしたそうな。
で、早速付け替えるらしく、帰っていかれました。
ボクは、初のHankookタイヤにしてみました。
あ、Sタイヤは経験済みですが。
Ventus V12 evo2 ってやつです。
215-45-R18です。
4本で、31,000円。(ヤフーショッピング)
アジアンタイヤは安いね。
製造は34週19年だから、2019年の9月製造くらい。
フジオートサービスでは、
とても丁寧に取り扱ってくれます。
リム部の清掃や、
古いバランサーもホイールをキズつけることなく外してくれ、
糊もキレイに取ってくれます。
これらの作業はプロとして当たり前と思っていましたが、
どうやらそうでもないようです。
こちらの動画のコメント欄を見ると、
ディーラーだとやれない。という意見が結構出ています。
やってくれない。じゃなく、やれない、だからディーラーメカニックのコメントのようです。
まじ!?
高い工賃取ってるくせに、従業員に還元されていないんでしょうか、
やらないんですね。。。
エアツール使えば大した手間じゃないと思うけど、
それでもその時間が惜しいくらい、仕事に追われていると考えると、
他のもっと重要な作業なんか、ディーラーで頼めませんね。
プライベーターが一番ですわ。
って、20ソアラをディーラーに出してる人なんていないか(^-^;
さて、ディーラーよりしっかりと仕事をしてくれている
スタッフの方々に、今回は、苦労をかけています。
まさかの引っ張り過ぎで、ビードが上がらないらしい。
9.5Jに215は、なかなか厳しいようです。
が、そこもビードブースターを2人掛かりで、なんとかしてくれました。
こちらは、HTML5のvideoタグで以下のように記載しています。
<video controls preload="none" width="600" src="http://soarer.in/blog/files2019/20191207_30.mp4"></video>
最近のブラウザであればvideoタグは理解できるので、
<video src="***.mp4"></video>
と記載するだけで基本的にOKです。
写真挿入するimgタグっぽく、簡単に動画も挿入できる時代になりました。
(controls preload=”none” をつけておくと、再生押すまで読み込まないのでページ表示が軽くなります)
こうして4本、ずっと2人掛かりで組んで頂きました。
工賃は、車両への脱着もないので、本来は格安なんですが、
今回は手間もかかったせいでしょう、1本2,000円で、計8,000円+税でした。
これでも、安い方だとは思います。
ビードブースターより強力な
ビードバズーカーってのもあるようです。
10Jに215-40-R17(Hankookタイヤ)を組んでる動画。
バズーカー、やばすぎ!
例の引火技でやっている強者もいらっしゃいますが、痛みそうで嫌ですね。
9.5Jに215タイヤ。
そんな引っ張りタイヤ4本組んでもらったものを再びソアラに乗せて、
履き替え。
9.5Jの215(↑)と、
9Jの215(↓)との比較。
0.5Jの差ですが、結構違いますね。
1J=1インチ=2.54cmなので、0.5Jで1.27cm。片側0.635cmなんですがね。
いい感じです。
355ローターに4ポッドキャリパーですが、
クリアランスはさらに広がって余裕です。
タイヤは、韓国製
Hankook Ventus V12 evo2
Max Load 650kg
空気圧はMaxで340kpaまでのようです。
4本とも、9.5J +22で、
乗り心地重視の肉厚215-45-R18。
ソリ具合に、駄肉そぎ落とし具合が、かっこいい(≧∇≦)