250TRグリップ交換

2024年4月30日

どうも左にこけた形跡のある車両で、レバー、グリップと傷ついています。

グリップを交換しようと思います。

POSHのZIIタイプ クラシカルです。

全長130mm、取り付け長125mm

４年前にZRX400に装着したものと同じ。詳細はこちらで。

４年前は2200円、今は2500円でした。ちょっぴり値上がりしてた。

ZIIタイプのグリップですが、おすすめなのはPOSH製。
PMC製は硬すぎて手のひらが痛くなる。
KIJIMA製やMRS製は生ゴム素材でゴム臭が手につく。

パーツクリーナーを吹きかけて、外すと、こんな感じ。
グリップボンドつかってたようです。

てきとーなのか、ちゃんとしてるのか微妙ないじり方ですね。

ボクはグリップボンド使わない派です。

滑るなら使うけど、いままで滑った経験なし。

あと、単気筒で振動もすごいかもなので、ウエイトを装着しておきます。

POSH製のインサートウエイトバー

031081-10　22.2バー用 内径14～19mm対応 真鍮製

1本約150g

こんな感じになっています。

スポットいれて、

19mmで抑えて、ネジしめて、装着完了。

そしてグリップをパーツクリーナーを吹きかけて、スポッと装着。

 

アクセル側、グリップ外すと、スロットルがバッキバキでした。

こんな想定はしてなかったので、ひとまず、このまま装着。

 
 

後日、スロットル新品を購入。
46019-1058　ｸﾞﾘﾂﾌﾟｱﾂｼ,ｽﾛﾂﾄﾙ　￥1,848

グリップ付きでの購入となります。
パーツクリーナーを吹きかけて、がんばって外しました。

どーせグリップは捨てるので切ってもよかったけど。

新旧比較。

ここで問題発生。
新品スロットルは蓋形状のため、インサートバーの出っ張り分、奥に入らず。

社外ハンドルですが、ちゃんと穴あけしてくれているため、その穴に届かず。

新品スロットルの蓋の小さな穴を広げます。

これで奥まで入ります。

で、グリップ挿入しようとすると、問題発生。

なに、この突起は。

しかも、入りにくく、抜けやすい角度の突起。

グリップ抜けないよう、逆の角度の突起なら意味分かるけど。

この突起でグリップが入って行かないので、削るはめに。

手間がかかりましたが、無事、新品スロットルに交換できました。

そういや、この人も突起を削ってる気配がありますね

そんなことしてる際に割ってしまったんですかねぇ。

250TRのグリップ交換ですが、アクセル側は意外と鬼門かもしれません。