DAEGフロントブレーキ交換
マスターが経年劣化で
白くなってるので、
じゃん！ ブレーキレバーまで真っ黒。
はい、2014年のブラックリミテッドのクラッチ・ブレーキです。
メルカリで15,000円でした。
ブレーキレバーの調整は2014年だと5段階なんですね。初期は4段階。
クラッチは4段階のままで、遠いので、
クラッチの方を5段階にしてくれたらいいのにね。
（ボクは、もうプッシュロッドを削って、距離調整したからいいけど）
マスターに、ブレーキホース、
キャリパーと揃ったので、
フロントブレーキをごっそり交換していきます。
まずはフルードを抜きます。上抜き。
下抜き。
ホースは便利ツールで漏れ防止。
左右行い、
外装がすごく綺麗なので、気を使います。
キャリパーとったどー。
この栓ですが、落札品についてきていて、便利だなぁと思って見ていたら、
なんとブレンボやん！
出品者の方、純正からブレンボに替えたんでしょうねぇ。
マスターも撤去していきます。
ブレーキホースは途中の分岐箇所がボルト1本で固定されているので外します。
（すでに外してました）
ブレーキホースとったどー。
こちらに交換します。
なんか長さが違うように見えるが、
重ねてみると、同じくらいのようで安心。
純正は太く、ビルドアラインのステンブラックは細いです。
マスターとったどー。
ボルト2本で取れます。
ブラックリミテッドのものに交換するので、
ブレーキレバー、ミラーも移植。
キャリパーを取り付けていきます。
ボルトは綺麗にしてから、
締めこみます。左横2本が清掃済み。だいぶ汚れてました。
汚れを綺麗にしてないとトルク管理も台無しになるでしょう。
トルクレンチで締めないけど(^-^;
注射器利用で、初期エア抜きし、あとはブレーキ握ってのエア抜き。
1人で腕を伸ばして届きます。
フルード補充も必要なので、断然二人いた方が楽です。
Ｔ字箇所はタイラップで固定。
フロントブレーキごっそり変わりました。
ホースとパッド以外は純正ですけどね。