プラグ交換

NGKプラグ CR9E 4本、Amazonで2,380円。

交換してみようと購入してみました。1本600円と安いし。

締め付けトルク的な図解が箱に記載されてました。

NGKのサイトにも「プラグの正しい取り付け方」が記載されてます。
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/install/

 

ZRX400は、2番3番のプラグにアクセスするのに、フレームが邪魔となるらしく
このようなものが必要っぽい。

Amazonで949円の首振りプラグレンチ(16mm)。

磁石があって、プラグをホールドするようにもなっています。

それでも上手くいかない場合を想定して、
絶対に使える、純正工具、品番「92110-1132」16mmプラグレンチ

1,540円(カワサキオンラインショップ)
こんな感じで、折れ曲がるタイプ。

ゴムがあって、

プラグをホールドできるようになってました。

頭は、

14mmのナットになっているので、メガネやラチェットをはめて使えます。

スペシャルツールとして、巷では有名な純正工具らしい。

◆ZRXのプラグレンチは、これ以外必要ない

 

工具の準備はOKなので、

早速交換していきます。

燃料タンクは降ろす必要があります。
もう、何度も経験し、燃料満タンでも、お茶の子さいさいです。

詳しくは、初めて降ろしたときの過去ブログ「ZRX400 燃料タンクの外し方」
http://soarer.in/20200719/id1300/

燃料タンクを外すと、1番2番

3番4番とアクセスできるようになります。

では、1番から順に交換していこうと思います。

プラグコード抜いて

レンチで回して、外すだけ。

燃焼室の様子は、奥深すぎてよく見えず。ファイバースコープとかあると覗けそう。

 
で、外したプラグの熱価が、まさかの純正の9番じゃなくて8番だった。

なんで?

純正の9番じゃ、問題あるのか?と不安になりながらも、

ひとまず、新旧比較。

アクセスしにくい2番、3番は、これらの出番。

純正工具の場合は、

こんな感じで入っていきます。

首振りプラグレンチ+延長の場合も、

絶妙な角度でフレームをかわして、

プラグにアクセスできました。

 

4本、左から1番~4番。

なんかすっごく汚れてる。

1番。

2番。

3番。

4番。

番手を下げてるのに、そこまで白くもなくキツネ色でもないので、
もしかして、純正番手の9番だと、よろしくない感じになったり、しないよね。。。

交換し、Eg始動、問題なし。

試走してみたけど、全く問題なし。

心なし、パワー感がアップしたような。

プラシーボ効果ですかねぇ(^-^;

 
 

夜は、中洲を眺めながら、

ビール。

今日は、

お肉祭り♪

かなりのボリューム。

楽しい中洲の夜でした(^-^)