オイル交換

前回の交換から、

3,500kmほど走行し、10か月も経過したので、
オイル交換をしようと思います。

オイルは、Kawasaki純正の R4 10W-40です。（Amazonにて5,269円）

フィルターは、前回同様のKIJIMA製のマグネットイン。（Amazonにて1,371円）
品番「105-833」径65mmで、長さが63mm。ネジピッチはM20xP1.5。

廃油ポイ5Lは、ルミエールで税込199円。（たぶんここら辺で最安）

そして、計り。

全体で、3842g

前回の空き缶を、

計測してみると、368g

ってことは、
全体 3842g － 缶のみ 368g ＝ 3474g (内容量)
です。

頭で計算せずとも、ポチっと

トレーボタンを押し、

空缶をどかし、

載せれば、空缶の重さを引いた重さが表示されます。

3474g

1L当たり、868.5g　ということになります。

サービスマニュアルによると、

フィルタ交換時は3.2Lとのことなので、

全体 3842g － 3.2L(2779.2g)＝1062.8g

オイルを注ぎつつ、減った重さを計測し、
1062.8gになるまでオイルを注げば、3.2L入ったことになるでしょう。

廃油ポイをセットし、ドレンボルトを外します。

ほんとは、暖気してからの方がいいようですが、

「充分暖機運転した後、エンジンを止める。」とあります。

フィルターが、エキマニのそばなので、火傷しそうで、暖気なしで、

オイル排出。

前回、マグネットつきドレンボルトに交換しましたが、

まったく鉄粉ついておらず。

そして、フィルターも、

外して、

こちらも、マグネットに鉄粉の気配はなし。

オイル自体も、結構キレイでした。

3500km程度じゃ、こんなもん？？
バイクって、オイル汚れにくいんですかねぇ。

クラッチカバーの穴からオイルを注いでいきます。

この穴から覗くとクラッチが見えます。
車と違って、バイクのクラッチってオイルまみれ（湿式）なんですよね～。

注いでは、重さを計り、

1065gになったので、ここで、完了としました。

バイクはジャッキアップも不要で、オイル交換できるので、楽ちんです♪

ZRX400