ショック交換

9月の3連休、
1回目は、猛暑で作業断念、
2回目は、台風直撃。

そんな台風が近づいてきてるんだけど、まだ雨降ってこないから、
作業しちゃおう。

前回のサーキット走行時に、怪しいと思っていて、
こないだのホイール塗装時に、終わったなと確認ができた、

左フロントのショック。

シルクロードの車高調「RM/A8」
前回は、OHを依頼しましたが、

今回は新品ショックを購入することにしました。

作業が1回で済むので。

そして、今回も、レスポンスが速い、シルクロード様でした。

平日の夜に、ショックを購入したい旨のメールをすると、
翌朝に、価格提示があり、購入しますと返答すると、
その午後に発送してくれました。

素晴らしい!

関西圏の奈良県からの発送なので、福岡には翌日には届きました。


新品ショック1本「2万円」
送料「1,000円」
代引き手数料「400円」
+税(1,712円)で、計「23,112円」なり。

前回のOH(オーバーホール)の場合だと、

送った送料:720円
OH費用:10,000円
送料:1,000円
代引き:400円
税込みで、トータル約13,000円

なので、1万円ほど割高ですが、作業1回で済むと思えば安いかな。

次回は、この故障ショックをOHに出せばいいしね。

って、次回は何年後なんだ?ソアラは維持できてるのか?ってな話でもあるけど。

「SS25125-L02」
「170814023」

まったくもって暗号すぎて、意味不明ですが、備忘録として撮影。

減衰力調整のダイアルは強く回さないでね、と注意が。

この辺の部品もついてきます。

(OH時は、ダストブーツはついてこなかったけど)

OH時は、ここに日付なステッカーが貼られて来ましたが、

新品ショックには、ステッカーなし。

では、台風が迫ってこないうちに、サクッと終わらせていきます。

まずは、現状を計測しておき、

レンチでロックシートを緩めておきます。

外してからでも緩めれるだろうけど、着いてる時の方がやりやすいので。

プリロード掛けてるので、
緩めて、バネが遊ぶくらいにしておきます。(のちに分解するので)

そして、足回りの部品は、力が要る。

非力なボクは、ロングな工具に頼ります。

純正パンタジャッキにも頑張ってもらい、

ショックの全長が短いので、軽く上げる感じ。

(片方交換でも、両輪ジャッキアップしておかないと、スタビでテンションかかるので注意)

ショックの付け根のボルトナットを撤去。

アッパーアームのローーーングなボルトは、

インナーカバーをペロっとめくって、そこに通せば、

外れます。

そして、上の固定ナットを外せば、

スポッと、車高調取ったどー。

細いし、短いしで、TEINより簡単に取れます。

で、分解。

順番や

向きを

間違わないようにするため、丁寧に。

オイル漏れって、ここからなんでしょうねぇ。

新旧比較。

そして、部品をキレイにしつつ、
新品ショックで組み立て。

あとは元に戻して、

完成。

台風の雨は、運よくまだやって来ませんでした。

まだ風もそんなに強くなく、

無事作業完了。