MTオイル交換

2017年11月26日

7月30日にMTのOHから返ってきて、4,000kmほど走行したので、
オイル交換しようと思います。

まずは、注入口の確保です。
抜いたはいいが、入れれないとなったら大変なので。

ミッション本体のドレンボルトを開けて、サクションガンで注入するより、
シフトレバーを外して上入れの方が楽です。

オイルは、OH時に最初のオイル交換をみこして、2L缶を3つ、計6L用意していたので、
その余り、3Lを使います。

横着して、油圧パンタのサイド上げのみで、

狭い中、ビール腹と格闘しながら潜りこんでいきます。

廃油受けをセットし、

24mmのドレンボルト外して、廃油。

ちょっと汚れている様子でした。

そして、シフトを外して、ジョウゴをセット。
ペットボトルだと、ちょっと口が大きくてあいません。
（Egオイルの注入口にはあうのですが）

ジョウゴも100均にありますし、洗って匂いが取れないなら使い捨てでもいいかと。
でも実際、パーツクリーナーで洗浄すると匂いも綺麗さっぱりになるので使い捨てにならずに済みます。

オイルはこぼさないように慎重に。

すごく臭いので。

そして、せっかくジャッキアップしたので、
Egオイルも交換しちゃおうと思ってるのに、雨降ってきた(T^T)

天気予報、外れてる～。

9月に交換してから、

2,000kmちょい走ったし、気持ちよく新年迎えたいので、

雨に負けず、ちゃちゃっと終わらせてしまいます。

これから寒い季節ですが、15W-50っす(^-^;
今月サーキット走ろうと思ってたんですが、仕事でいけなくなった。

エレメント交換しないから、あっという間に完了。

燃えないゴミ、燃えるゴミと後片付けして、

 

 

ちょっくら試走。

屋根付き、ナフコの駐車場。

空港が見えます。

着陸してくる飛行機も見える駐車場です。

昔は屋上まで行けたのに、今は屋上へは進入禁止で行けません。

MTオイル交換直後だけに、
MTの入りがよくなった風に感じるプラシーボ効果は、あまりなく、

Egオイル交換のプラシーボ効果もあまりない。

・・・鈍感なだけか？
いや、オイル劣化がそんなでもなかったのだろうと、ポジティブシンキング(^-^)