ヘッドガスケット交換1日目
とうとうこの日がやってきました。
サーキット走行時の冷却水消費の対策で、
ヘッドガスケットを交換します！
街乗りだと冷却水は減っていかないんで、ずーっと放置してきました。
サーキットでも、ペットボトル3本ほど持っていって、数周毎に補水作戦という
なかなかチャレンジングな無謀な作戦をやってました(^-^;
２、３周で４Lくらい減ったりするので大変でしたけど。
そこで、まる助さんから、
ヘッドガスケット交換やってみらんね、と言われてましたが、
なかなか、重い腰があがらず、、、
なんといっても、7M純正タービンを外す作業がおっくうで。。。
昔、家の駐車場で1人でやったときの気合いが
年齢とともに薄れてしまいました。。。
で、いきなり、こんな写真から！
ラジエター外れてるし、もうあとは、タービン撤去待ち、な感じ。
不覚にも、デジカメを忘れてしまい、写真が少ないです(^-^;
携帯カメラで撮影です。
でも、手が汚れまくって撮影どころではないのですがね。
そして、やはり、鬼門のタービン撤去。
苦労しました。
ナットはすべて外してますが、タービンが引っこ抜けません。
オイルラインが離れず、体勢的にきつく腰にきます。
で、
こんな姿になって、なんとか撤去できました。
9割、まる助さん作業でした(^-^;
まる助さんがいると、怖いものなしですわ、ほんと。
こんな姿にして直せる自信ありません、ボク。
そして、ヘッドボルトを外し、
いよいよ、こやつの出番です！
ヘッドとブロックを切り離します！！
うおっ、上がった！
ヘッドガスケットが
こんにちわ。です。
よいこはマネしちゃダメよ、とまる助さんも撮影。
7Mのブロック面研時の注意点もマジマジと観察。
なるほど～、ブロックだけ研磨しても、ダメな理由がわかりました。
タイミングベルト側の部品もつけて研磨しないといけないですね。
ちなみに境目を実際触ってみると、若干高さ違う感じでした、、、(^-^;
で、ガスケット撤去し、観察してみるも、、、
さっぱり分からない。
メタルですし、ひどい変形なども見当たらず。
まぁ、分かるくらいのものだったら、街乗りでも症状でそうですしね。
さて、ここから、ブロックとヘッドを綺麗にしていきます。
ヘッドは、例によって、鏡大作戦！
カッターの刃で、カスを綺麗にしていきます。
9割、まる助さんが(^-^;
そして、新たなメタルヘッドガスケットを入れ、
ドッキング。
ヘッドボルトの締めるトルクは、
整備書の800kgcmよりちょっと高めの850kgcmで締めてみました。
日も暮れたので、このまま放置で、帰宅することに。。。
実は、お隣でもタービン撤去してたりしました、まささんが。
もう交換まで終わってるし！
けど、2台とも不動車で、まる助さんに送ってもらい帰宅。
3人でビール飲んで、明日に備えました。