250TRフロントフォークOH右

右はオイル交換、左はOHした、昨年の5月末

1年で右が漏れてきまして、巷で噂の対処法をするも、気休めでダメでしたので、
OHします。（昨年両方ともOHしておけばよかった・・・）

やり方は、上記、昨年のブログに詳細に書いているので、参照ください。

我ながら、よく分かる手順になっており、
まさに、「サルでも分かる250TRのフロントフォークOH」

スマホで見返しつつ、作業を行いました。

オイル、1年でこんなに汚れるんですね。

量は減っていませんでした。（漏れに気づいてすぐだし）

一番の難関は、シリンダユニットのボルトを緩めるところです。

24㎜の六角が必要で、M16のナットと長ネジで、SST作りましたが、

今回は新たな工具でチャレンジしてみます。（ちょっとお金かかります）

スピンドルツール 22×24(mm)
https://www.amazon.co.jp/dp/B00PXVN8B4

と、ロングエクステンションバー 600mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MG49SMW

インナーの中に差し込み、24mmの六角に挿さったら、

アウターの下から、8mmロング六角で、ボルトを回します。

こんな感じ。

足でフォークを抑えつつ、回すと緩みます。

下側を電動インパクトだけで緩める方法もありらしいけど、
電動でも供回りすることもあるらしく、アナログ手法でやっています。

どーせ、締める時は、手動でトルクレンチ使ってやるんで、
アナログ手法じゃないと厳しいだろう。

 
今回交換したパーツたち。

左が上部、右が下部。

フロントフォーク上部
トップボルトのゴムパッキン、カラー、ワッシャー。

昨年のオイル交換時にカラーが錆びまくっていて、メーカー欠品で買っていなかったけど、
今回は納期1カ月くらい待って、購入しました。

92026-1288　ｽﾍﾟ-ｻ,ﾌｵ-ｸ,L=100　￥792

そして、肝心なシールの箇所
ダストブーツ、スナップリング、オイルシール、ワッシャー、ブッシング

フォーク下部
インナーチューブ下部につけるブッシング、パッキン、ボルト

（新品インナーチューブを買うとブッシング付きです）

あまり撮影しなかったので、サクサク作業が進んで、1時間程度で完成しました！

フロントフォークＯＨは、お手のものとなってしまいました(^-^)v

250TR