DAEG オルタネーターチェーンテンショナー交換

39170-1059　ﾃﾝｼﾖﾅｺﾝﾌﾟ　￥10,615

部品はもうずいぶん前に頼んでいて、

よーやく交換しようと思います。

オルタネーターのチェーンテンショナーです。

ボルトは9.8Nmの締め付けトルクなので、きっと簡単に外れるでしょう。

 

クラッチカバー、オープン！

（チェーンメンテ時のスタンドで車体を傾けておけば、Egオイルは漏れてきません）

クラッチカバー交換の記事で交換方法の詳細は記載しています。

このキズが気になってしかたなかとです。

ZRX1200R病で、有名らしい。
DAEGのパーツが対策品ってことらしいけど、全然DAEGでもダメです。

原因がどこにあるのか、どういう対策があるのか、
クラッチを握ってエンジンをかけるのはやめた方がいい理由など、
上記、クラッチカバー交換の記事に載せているので、気になる人はご覧ください。


このテンショナーガイドが、当たってるみたい。

ボルト2本外したら、テンショナーがとれます。

チェーンはこんな感じになります。

新品と比較するも、全然わからん。

きっと、このスプリングがヘタってるんだろうと予測。

単品で購入可能「92081-1971 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ￥352」

今回は真面目にネジロック剤塗って取り付けよう。

ロッドを穴に差し込んで、押して組んでから、取付。

ロッドを穴から取るときは、プラハンで叩くらしい。

（そんなことしなくても古いやつは外れたけど）

新品テンショナーをボルトで固定しました。

側面のスプリングを

ひっかけて、

完成。

クラッチカバーをつける際は、シリコンシーラント塗布し、

最初に締めるボルトが決まっていて、
前方4か所はネジロック剤塗布。

無事完成。

クラッチカバーがやけに綺麗に見えません？
 
バフ掛けだったんですが、、、
 
メッキ加工してもらいました(^-^)v

ZRX1200DAEG