250TRオルタネータカバー交換
オルタネータカバーを交換していきます。
ジェネレータカバーと言ったりもするらしい。
パーツリストでは、ゼネレータカバー。
サービスマニュアルは、「オルタネータカバー」
オルタネータカバー取り外し方法
Egオイルを排出します。
オイルパンを打つほどの、林道、悪路を通って、見事にセンサーが断線したので、
新品センサーと交換。M12-P1.5
415-P01-0612
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00F90KIYE/
2,630円
スプロケカバーを外すには、
ステップを外して、
チェンジレバーにマーキングしておき、
ボルトを緩めて、レバーを外して、
カバーを留めているボルト3本(すべて同じM6x20mm)外せば
スプロケカバーが外れます。
メッキ品に交換します。
スプロケカバーが外れたら、
オルタネータカバーを固定しているボルトを外していきます。
9本
長さが3種類。
132 :M6x20mm 1本(スプロケカバーに近い所)
132A:M6x30mm 3本(左側)
132B:M6x60mm 5本(上側と真下1か所)
カワサキオンラインのパーツリストで、選択すればサイズは分かります。
https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/partscatalog/partsillustlist.aspx?booknumber=99908-1097-52&marketingcode=BJ250-F4
そして、配線は接続カプラーを外すのは面倒なので、
固定箇所をフリーにして、
余裕をもたせておき、
オルタネータカバーを外します。
オイルも漏れてくるので、廃油ポイを忘れずに。
踏み台を準備しておけば、配線を外さずに済みます。
このワッシャーは、
ココのやつなので、忘れないうちにこっちにうつしておく。
古いガスケットの跡を、100均のヘラで剥がします。
オルタネータステータ、クランプボルトを外していきます。
規定トルクは12Nmなので、そんなに固くなく、外れます。
グロメットも引き抜けば取れます。
メッキカバーの方へ移植。
グロメットの箇所に、シリコンシーラントを塗布する指示はありませんが、
外したときに少し塗布されていた形跡があったので、塗布してグロメットを挿し込んでおきます。
ノックピンの位置は、左上のココと
右下のココの2か所。
新品ガスケット
11061-1518 ガスケツト,ゼネレータ ¥1,100
ココのワッシャを忘れずに。
元々のボルトではなく、チタンボルトを別途用意したので、そちらで留めていきます。
M6x60mm 4本 1,760円 ×2
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07ZD6BF2S/
M6x30mm 4本 1,420円 ×4
https://www.amazon.co.jp/dp/B073YMWBMM/
M6x20mm 4本 1,350円 ×2
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B073YMNRQC/
ボルトだけで、合計12,000円もかかってます(^-^;
チタン、高ぇ~。
メッキが輝いてます☆