250TRプラグ交換
単気筒なので、プラグは1本、
しかもアクセス良好。（タンク外したり不要）
スポンとプラグコードを引っ張れば、コードは外れます。
ん、ネジ曲がってね？
しかも、番手が8番じゃね？（純正標準は9番）
レンチのサイズは、18mm。
主流な16mmじゃないので、
車載純正工具で、外しました。
あえて8番を使っていた理由があるのだろうか。
標準の9番に変えて、調子悪くなったりしたら嫌だなぁ。
とか思いつつ、8番の様子を見るも、さっぱりわからん。
イリジウムと普通の両方を準備。
DR9EIXとDR9EA
イリジウムを使う予定ですが、調子によっては標準にしようと思って。
締め付けは、
ネジ径がM12なので、締まってから、1/2回転ギュッと締めるようです。
3本比較
イリジウム、普通、今までの8番
イリジウムプラグを挿入。
プラグコードを挿せば完成。
試走すると、
今までのがへたっていたんでしょう、かなり体感できました。
爆発力があがったのか、アクセルひねると盛りっといい感じ。
元々始動性は悪くなかったんですが、さらにすごく良くなりました。
お手軽なプラグ交換、おすすめです。
ただ、所詮19馬力なので、110馬力のダエグと違って、非力ではあります。