250TRフロントキャリパーOH

ヤフオクで中古をゲット。（2,000円＋送料1,000円）

分解は片押し2ポットなので楽勝。

ZRX400の6ポットとは大違い。

ピストンの錆びがひどい。

コメリで売ってる、水アカ汚れシブ・アク洗浄で、

浸してやると、（容器は100均の氷作るやつ）

サビやステンレス焼けがキレイになります。

ペーパーとメタコンで磨くも、

ん～、再利用は厳しそう。

減ったパッドを使えば、外に飛び出る部分だろうから大丈夫だろうけど、
新品パッドだと、微妙な気がする。

 

昨日、ソアラの集中ドアロック修理の際、

塗装上がり品を引き取ってきました。

クリアーで、テロテロに仕上げてもらってます。

今回のTOKICOの文字は平坦ではないので、もし可能だったらとお願いしたところ、

バッチシやってくれるのが、まる助さん。
面倒くさい作業、ありがとうございました！

シールやゴム類は純正新品を揃えます。

43057-003　ｷﾔﾂﾌﾟ(ﾌﾞﾘ-ｻﾞ)　￥231
49006-1054　ﾌﾞ-ﾂ,ｷﾔﾘﾊﾟ　￥594
49006-1095　ﾌﾞ-ﾂ,ｷﾔﾘﾊﾟ　￥341
43049-1055　ﾊﾟﾂｷﾝｸﾞ,ﾋﾟｽﾄﾝ　￥550ｘ２
43049-1096　ﾊﾟﾂｷﾝｸﾞ,ﾋﾟｽﾄﾝ ｼ-ﾙ　￥550ｘ２

ブリーダーは、ステンレス製の社外品(デイトナ品番34550)

M7ミリ ピッチ1.0

ピストンが高くつきました。
43048-1052　ﾋﾟｽﾄﾝ(ｷﾔﾘﾊﾟ)　￥3,146ｘ２

パッドは、ゴールデンパッドを準備。

バリオスIIや、スズキのバンバンと共通なんだ～。

3801刻印

面取りはなし。

なので、軽く面取りしておきました。

ワコーズのシリグリ塗って組み立て。

マニュアルだとシールには、

ブレーキ液を塗るようですが。

(バンジョーとキャリパー固定の締め付けトルクは34Nm)

いっちょあがり。

ブレーキホースは、いつもの、高級ステンレスブラック。

二硫化モリブデングリスを塗って、ここでは仮締め。

車体取り付け後に、本締め。

 

天気予報外れて、雨あがりですが、作業。

さくっと外して、キャリパーを交換。

キャリパー固定ボルトは34Nm。

エア抜き。

最初は注射器で吸い上げると楽。

ブレーキ液は吸湿性あるので、湿気のない日に作業がベストなんですがね。

完成！

純正なんですが、まる助さんの手により、金キャリになって、
かっこよさ倍増。

ブレーキホースは高級品のステンレスブラック、グッドリッジ製なのもこだわりです。

 

外したキャリパー、

ブーツも

ピストンも

程度よかった。

これをＯＨすれば、ピストン代は不要でしたね。
（キャリパー外して、塗装に出している間、乗れないのが難点）

ブレーキタッチですが、カッチカチな感じで、好みになりました。

250TR