250TRフロントフォークOH準備
カワサキオンラインショップにて部品を調達。
●：購入したやつ
〇：購入しなかったやつ
△：欠品中は納期1ヶ月くらいかかる
〇11012-1017 ｷﾔﾂﾌﾟ,ﾗﾊﾞ- ￥528 在庫有り
〇11065-0017 ｷﾔﾂﾌﾟ,ﾌｵ-ｸ ﾄﾂﾌﾟ ￥2,299 在庫僅少
●92055-1050 ﾘﾝｸﾞ(0) ￥242 在庫有り
△92026-1288 ｽﾍﾟ-ｻ,ﾌｵ-ｸ,L=100 ￥792 欠品中
●92200-1276 ﾜﾂｼﾔ ￥484 在庫僅少
△44026-1764 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ(ﾌﾛﾝﾄﾌｵ-ｸ) ￥1,870 欠品中
△44022-1347 ｼﾘﾝﾀﾞ(ﾌｵ-ｸ) ￥5,555 欠品中
●44065-1083 ﾌﾞﾂｼﾝｸﾞ(ﾌﾛﾝﾄﾌｵ-ｸ),ｲﾝﾅ ﾊﾟｲﾌﾟ ￥1,254 在庫有り
●92093-1571 ｼ-ﾙ,ﾌｵ-ｸ ｱｳﾀ ﾁﾕ-ﾌﾞ ￥1,100 在庫有り
●92033-1047 ﾘﾝｸﾞ(ｽﾅﾂﾌﾟ),ﾌｵ-ｸ ￥264 在庫有り
●92049-1609 ｼ-ﾙ(ｵｲﾙ) ￥902 在庫有り
●92022-1455 ﾜﾂｼﾔ,ﾌｵ-ｸ ｱｳﾀ ﾊﾟｲﾌﾟ,LWR ￥297 在庫有り
●44065-1084 ﾌﾞﾂｼﾝｸﾞ(ﾌﾛﾝﾄﾌｵ-ｸ) ￥1,122 在庫有り
△92153-1220 ﾎﾞﾙﾄ,ｿｹﾂﾄ ￥528 欠品中
●44045-057 ｶﾞｽｹﾂﾄ ￥231 在庫有り
●44041-040 ﾎﾞﾙﾄ,ｿｹﾂﾄ ￥308 在庫有り
2本分なら上記すべて2個ずつ必要です。
買えるものすべてを買ってやろうと思ったのですが、
トップキャップのゴムは全然傷んでなかったのと、
そのトップキャップボルトも大丈夫そうだった（2,299円と高い）ので、買わなかった。
上から順に並べました。
トップキャップボルトのOリングと、スペーサーとスプリングの間のワッシャー
結果からいうと、どちらも再利用可能状態でした。
Oリングは安いので買って交換が気持ちがすっきりかも。
インナーチューブにはまるガイドブッシュ
マニュアルでは交換部品となってますが、再利用できそうな気もしました。
ダストブーツ、スナップリング、オイルシール。
これが、オイルシール。
こっちが上
こっちが下
向きの説明はサービスマニュアルに記載なし。間違うと漏れるようなので注意。
圧入するときに塩ビパイプとか使う技もあるようなので、
径を測定しておきます。
外径49mm
叩く箇所の内径は40mmくらいなので、
内径41mmくらいなパイプがあれば使えそうですね。
あと、クリアファイルやら紙やすりやらの小技で、
オイルシールの厚みが気になるかもと思い、
厚みは10mmくらいです。
純正のオイルシールの刻印は、
こんな感じでした。 「NOK」「BR2276H」
オイルシールの下のワッシャと、ガイドブッシュ
交換部品となってますが、結果、再利用できそうな感じでした。
オイルシール下のガイドブッシュは古いやつを使って、圧入必要なので、
径を計ってみました。
外径41mm
内径は当たりまえかもですが、インナーチューブ外径の37mm。
フォークの底のボルトとワッシャ。
ワッシャは交換部品、ボルトは再利用できそうでした。
市販品で代用とかを考えるなら、
ワッシャの外径
内径
厚み。
ボルトの太さ
長さ
ピッチ 1.0
でした。
ガイドブッシュ、オイルシールの圧入工具
33-54MM対応ってやつで、
Amazonで2,860円。
保護のやつがそんなに保護してくれる感じに思えず、
インナーに当てないよう注意しないといけなさそう。
結果、この工具でかなり楽に圧入できました。
買ってよかったと思いました。
塩ビパイプも試してみたかったけど、専用工具を買っちゃった(^-^;
で、今回、まさかのインナーチューブ穴あき状態なので、
新品購入するはめに。
44013-1506 ﾊﾟｲﾌﾟ(ﾌｵ-ｸｲﾝﾅ) ￥16,280
高い！
ガイドブッシュが付属してます。
ので、
44065-1083 ﾌﾞﾂｼﾝｸﾞ(ﾌﾛﾝﾄﾌｵ-ｸ),ｲﾝﾅ ﾊﾟｲﾌﾟ ￥1,254 在庫有り
が余ります(^-^;
長さは、
60cmくらい。
径は37mm
上側
下側
奥はこんな感じ。
そしてフォークオイル 1L
分解時で371mL x2本なので、十分足ります。
特に成分とかの記載はなし。
兵庫県の明石の川崎町ってとこにあるんですね。
愛知がトヨタ、広島がマツダ、みたく、兵庫はカワサキ車が多いのだろうか？？
軽量カップ。ダイソー。
油面調整レベルゲージ。
Amazonで1,700円。なぜか注射器2個ついてきた。
こんな感じで使うようです。
目盛りは5mm単位でした。かなり見づらい。
250TRの油面の標準値は「104±2mm」です。
そして、エアーインパクトがないと外せない（電動だと無理な動画あったので、エアー必要っぽい）
シリンダー撤去ツール。
まず、24mmの六角が必要らしい。
ってことは、M16のボルトが24mmなので使えそうでは！
この長さがどのくらいか不明でしたが、
コメリに1000mm(=1m)のM16ナットがつけれる
ボルトがあったので購入。698円
ダブルナットでよかったんですが、高ナットをamazonで購入し、
こんな感じに仕上げました。
結果、自作SSTにより手でシリンダーを外すことができました。
実際に必要な長さは40cmほどでした。
あ、フォーク根元の六角ボルトは8mmで、
4cm以上のロングが必要。
ソケットじゃなく、六角レンチセットみたいのでもできそうではあります。
あと、ボクはすでにソアラで使うことがあるのでもってましたが、
アスクル外す12mmの六角が必要です。
レンチセットとかでは10mmまでのものだから、個別に12mmを揃える必要があるかと。
トップキャップボルトを外すには、13mmの四角ドレンプラグソケットが必要で、
アストロプロダクツに売ってますが、
12.7(いわゆる1/2）工具で代用できました。
けど、ちょっとガタが気になったので、
418円と安いので、13mmドレンプラグソケット買いました。
準備万端で、初のフロントフォークOHに挑みます！！
新品のサービスマニュアルを汚したくないので、
必要部分のみスマホで撮影してPDFにして、印刷。(AdobeScanアプリ最高）
ホイールの脱着
フォークの脱着、オイル交換、分解のあたり
