DAEG ローダウンリンク

ダエグのシート高は、795mmm

あんこ抜きタックロールシートで、少し低くなってるけど、
それでも、短足のボクにとって、信号待ちの時など、つま先ちょんちょんなので、
不安定で、緊張感が抜けません。

足を長くするのは無理なので、バイクを低くすることにします。

ローダウンリンク！

というお手軽パーツで車高を下げれるようです。
ヤフオクで12,000円くらいでした。

このマークは、

そう、BEET製です。

https://www.beet.co.jp/kawasaki/zrx1200daeg/
https://www.beet.co.jp/kawasaki/pdf/lowdown_link.pdf


＞素材：ジュラルミン
＞※2人乗りには適しません。ご注意ください。
＞・ジュラルミン製NCマシニング総削り出し、アルマイト処理済み
＞・ノーマルサスペンションエンドに追加するだけの簡単装着で
＞　シート高を約20から25mmダウン。

 

ショート加工されたサイドスタンドもセットだったので、お得でした。

ノーマルと比較してみます。

ダエグは刻印「K57」です。

ZRX1200R,Sは、たしか「K49」で、ダエグの方が太くてしっかりしていたはず。

接地面の箇所、純正より大きいものを使って加工されているようで、
いい感じです。

純正

ショート加工モノ

加工してる箇所が分からない出来栄えだし、いい感じです。

 

ローダウンリンクは、リアサスの角度が変わるので、挙動がおかしくなる！？とかで、賛否両論あるらしい。

レビューを見てると、挙動がおかしくなったという人も確かにいるけど、
別に気にならずな人もいる。

サーキットを攻めるわけでもないので、足つき優先で考えようと思っていますが、
どんな感じになるのか楽しみです♪

 
 

それでは、早速ジャッキアップ。

高級JTripの出番です。

リアは外して、

油圧ジャッキを当てる箇所を探ります。

ここかな。

フレームなので、ここに当てれば大丈夫そう。

ネットで予習しておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/599461/car/1428780/6238591/note.aspx

こんな感じで上げて交換をした人がいるので、

ボクは油圧パンタジャッキだけど、いけるだろうと思って、作業してたんですが、
フロントも少し浮くため、車体がふらつき、倒れそうでした。
J-Tripなので、傾いても大丈夫なんだろうけど、
それでも不安になるくらいのふらつきで、、、

作業を断念。orz

 
 
サービスマニュアルを見ると、

リアサスペンション脱着の際は

このようなジャッキが必要。ってのが王道のようです。

予習と違うところとして、フロントスタンドとジャッキ。

下図のようなものだったら、多少フロントが浮いてもふらつかないのかなぁ。

油圧パンタジャッキがダメだったのかなぁ。

フロントスタンド、意外とお値段するようなので、
この価格ならバイクジャッキ買った方が、使用用途も広がりそうです。

ただ、重くて場所を取るので、ガレージが無いと保管が大変なんですよね。

 

ローダウンリンクつけて、走行の感触を確かめたかったんですが、今日はあきらめるとします。

ZRX1200DAEG