卒業

2022年12月15日

無事、ストレートで卒業できたので、記録として残しておきます。
（同学校を予定している方の参考にでもなれば）

 

■11月18日　入校手続き

博多駅前で入校手続きと支払いを済ませました。
自動車学校に直接ではなく、博多駅前に申込みブースがありました。

「アイルモータースクール博多の森」「博多駅前情報プラザ」
https://www.hakatanomori.info/entrance/index.html

・運転免許証
・クレジットカード（支払い用）
・印鑑（後日でOKでした）

があればOKでした。

対応してくれた、お姉さん（若そうでした）がすごく詳しかった（仕事なので当たり前なんだろうけど）
資料を見ることなく、すらすらと大型二輪の説明をこなしていて、（大型二輪とか稀だろうに）
気になる点も聞く前にちゃんと説明に盛り込んでくれてて、聞きながら、仕事できるなぁと感心してました。

金額は、普通二輪持っているので、「税込112,750円」でした。

学科無し、技能1段階が5時間、2段階が7時間の計12時間で卒検となるようです。

ただ、非常に残念なのが、随時のWeb予約ができず、
スケジュールプランってのしか受け付けておらず、
事前にOKな日をありったけ伝えて、勝手にスケジュール組まれるというもの。

そして、スケジュール変更には手数料1,100円かかるという。

出張が多く、流動的な仕事なため、このスケジュールプランは、かなり残念でした。
（まずは1段階の5時間を組み、1段階終了時にまたOKな日を伝えて2段階を組むという流れでした）
また、1日、技能はMAXで2時間までとのこと。
3日間、ぶっ続けとかでできればいいのにね。超短期コース。みたいな。

 
 

■11月23日　入校式

20数年ぶりにやってきました。当時はウキコって名前だったなぁ。

（車高短注意。入り口はボクの高い車高で、斜め進入でリップ擦ります）

ここで、車と普通二輪を取りました。（学生時代に）

今回は、大型二輪。建物自体は20年前と変わっていませんが、

フリーWiFiがあって、

爆速でした。

待ち時間の暇つぶしには便利です。

 
入校式（オリエンテーション）

大型の自分、普通二輪の方2名の、計3名の入校式でした。（2輪は。別部屋で4輪入校式があっていた模様）

教習の概要、施設の案内、教習原簿の取り出し方、配車券の出し方などの説明。
昔と同じな気がしましたが、もうかなり記憶が遠のいています。

冊子とともにトートバッグがもらえました。

また、検定の1コース、

裏面は2コースの紙も入っており、

事前にしっかり覚えておくことができるようです。
（※注意として、走行ラインを示しているものではない）

 

入校式（オリエンテーション）後は、適性検査（ODテスト）があり、
IQテストのようなものがありました。昔も受けたんだっけな？もう覚えてない(^-^;
そして、技能1時間目もありました。

そう、入校式、適性検査、1時間目がセットな初日です。

昔はテクテクとバイクエリアに歩いていってたのに、
今は、送迎つきでした。バイク教官がワンボックスカーで送迎してくれます。
バイクは、向こうの建屋。

 

■1時限目

まずは、取り回しってことで、倒したバイクを起こすところからでした。

大型二輪の教習車は、ホンダのNC750Lってやつでした。（たぶん）

2気筒のナナハン。
https://www.honda.co.jp/news/2016/2161007.html

センタースタンドもついているので、センタースタンドを立てる練習もありました。

シート高770m、車両重量217kgってことで、

今、乗っているZRX400は、車両重量200kgなので、大差なく、
そこまで大きい、重いといった感覚もなく、普通に起こせました(^-^)v
取り回しも、大差なし。足つきもいいと思いました。

普通2輪を持っているからか、特に技術面な教えはなく、
いきなり、S字、クランク、スラローム、一本橋と走らされ、

スラローム6秒（7秒以内）、一本橋12秒（10秒以上）と、
初の大型にして、大型基準をクリアしてしまいました。

ZRX400を乗っていたら、ほんと大差なく、余裕かも(^-^)

一つすごく気になるのは、ウインカーとホーンの位置。
教習車が、ウインカーが下、ホーンが上なので、
普通と違い、ウインカーと思ってついホーンを鳴らしてしまいました。

教習車に慣れて、その帰りにZRX400を運転すると、
逆にウインカーと思ってホーンを鳴らすという悪循環。

しばらくZRX400の運転は控えておこうと思いました。

 
 

■2時限目
■3時限目

引き続き、S字、クランク、スラローム、一本橋。

余裕すぎてか、一本橋を15秒以上狙えるような教えがあり、
無駄にタイムを狙う走りをするはめに。

特に落ちることなくできたんですが、
検定時以外、頑張らないといけない雰囲気になってもうた。
12秒くらいの走りで慣れてた方がボク的にはいいなと思ってたのに。
ただ、教習車の750は安定感があるような気がします。
肩の力を抜いてゴールちょい先を見つめてたら、
ふらつくことなく、10秒超えは比較的簡単にできます。

あと、大型にのみある「波状路。5秒以上」を初体験。

1速にして、立って進んでいくのですが、これも楽勝でクリア。
酷道ツーリングで鍛えてますので、悪路なんて楽勝です(^-^;

あと、「急制動、3速40kmからの停止」

ギアは3速のまま停まるってことらしく、
ここで癖が出まくりました。
停止して足をつく前に、ギア操作してしまいました。

「3速のまま停まる、ギア操作しちゃダメ」と言い聞かせ、停止距離より、
癖を出さないようにするのに苦労しました(^-^;

ZRX400のブレーキ(6ポッド、ゴールデンパッド）の方が止まるなとは思いましたが、
教習車も普通に停まれるので、
ギア操作する余裕すらあります。それが仇となりました。

足着く前に、ガチャガチャと1速まで落としてしまいます。

急制動、という名目ですが、
早めに40kmに達して、惰性でブレーキ開始ポイントまでくれば、
普通の制動と思います。
余裕すぎてギア操作したくなるので、それを抑えるのがコツかも(^-^;

 
 

■4時限目

大型二輪のＡＴ。

これはやられました。操作しづらく、ニーグリップもなく、
初めて普通に一本橋から落ちました。

絶対、ビッグスクーターには乗らないと思った瞬間です。運転激ムズ。

 
 

■5時限目
1段階の見極めです。

もう3時限目にはＯＫ状態だったので、
2段階の検定コースを走らせてもらいました。「赤いゼッケン」で車エリアに下りていき、走行。
（1段階バイク乗りは赤色ゼッケン、2段階バイク乗りは青色ゼッケンをつけます）

まずは「2コース」から。
頭には入れていたものの、実際走ると似たような道ばかりで迷いそうになります。

無事、1段階終了。

教習後、2段階のスケジュールプランを作成してもらうため、
受付に、学校に来れる日をありったけ伝えて（専用の紙に記入して）
次回日だけそこで教えてもらい、学校をあとにしました。

ん～、全然融通が利かない、スケジュールプラン。
料金が格安ってわけでもなさそうなので、
予定が見えない人は、アイルモータースクール博多の森での2輪免許はお勧めしません。
（バイク人気が落ち着けば、普段のように随時WEB予約になるのかもしれません）

雨降りそうだから、出張入ったからとかでキャンセルすると
（営業日前のキャンセル料は無料。当日キャンセル料は1,100円）
スケジュール変更手数料1,100円とられますので。

 
 

そして、2段階（バイクエリアから、車と混合コースへ出ます）

この写真は車エリアから、遠く上のバイクエリアを写しています。
（迎え待ちの場所からパチリ）
この目の前の車エリアに下りて、検定コースを走ることになります。

小屋があるエリアが

バイクエリアです。

■6時限目（2段階1時限目）
■7時限目（2段階2時限目）

検定「2コース」をそつなくこなします。

車の教習車（1段階連中）と混合な道を走るので、
遠くからゆーっくりやってくる車を交差点で待ちな時間もあり（普段なら待たない）、
なかなか、教習ＯＫ的な走りに難しさは感じましたが、
ウインカーのタイミング、走行車線、停止の位置など、
ちゃんと教えてくれて、すごく助かりました。

ただ、待ち時間、
クラッチにぎりっぱ、ブレーキにぎりっぱなので、疲れます。

一回、癖でて、フロントブレーキ外して待っていたら、指摘されました。
免許取った後は自由でいいので、って教官もリアブレーキだけで待つことあるとは
言ってましたが。

でも、検定に受かる（落ちない）術を教えてほしいので、よかったです。

基本的に、普通二輪持っているからか、あまり教えてくれませんので。
（もしかしたら、ボクがそつなくこなすからかもしれません）

 
 

■8時限目（2段階3時限目）

検定「1コース」をそつなくこなします。

 
 

■9時限目（2段階4時限目）
回避、高度なバランス走行など。

この時間の教習が一番楽しかった。

★回避

3速30km等速で、パイロンに差し掛かった時点で、教官が手をあげ、
その手の上がった方に避けて安全に停止。
次は、手の上がってない方に避けて、安全に停止。

反射神経と運動神経の両方が試されました。
うまくできたようで、褒められましたが、きっとみんなに褒めてそうです。
でも、褒められるとうれしいものです。

ボクは褒められるともっと頑張ろうと思うので、褒めて伸びるタイプですので(^-^)

★高度なバランス走行
Ｕターンの練習をさせてくれました。
逆ハン切ってやるやつも。

自分のバイクでは絶対できない。（倒したらキズつくので）

あと、リーンイン走行、リーンアウト走行の練習ということで、
バイクエリアがボクしかいないからか、
かなりハイスピードで、縦横無尽に教官が先導してくれて、それを真似ながら走ります。

めっちゃ楽しかった。

次は、ずっと立ち姿勢で、コースを周回。
Ｓ字、クランク、スラローム、一本橋とずっと立ち姿勢走行。

意外に行けるものですね。

これまた褒められて、じゃぁ、スラロームを小さいコーン側からやってみよう。
ってことで、かなり難しいスラロームをさせられました。

が、こなしてしまって、やるね～と褒められ、
バイクの雑談しつつ、終了。

この時間の教習が一番楽しかったし、ためになりました。

検定にはまったく関係ないけど、ハイレベルな技術を教えておきたいと言われ、
ほんと、楽しく技術を高めてもらえる教習をしてもらえて、感謝です。

あ、みんな同じことするのかもですがね。

 
 

■10時限目（2段階5時限目）
シミュレーション。

昔（20年前）、バイクのシミュレーションあったっけ？

三菱プレシジョン RS-6000

バイクはヤマハのXJRのようです。

教官も言っていましたが、酔う。

動きも全然実車と違って運転しづらかったです。

まぁ、危険予測などの勉強の一環なので、運転技術は度外視だからいいのかな。

車のサーキットシミュレーターとは大違いでした。

 
 

■11時限目（2段階6時限目）

検定「1コース」をこなします。

一本橋やスラローム、好きなもの練習していいよと言われ、
自由に練習もさせてもらえました。

 
 

■12時限目（2段階7時限目）

検定「1コース」「2コース」をこなし、見極め。

無事、補習なしで、技能修了となりました。

教習後、受付へいって、卒検を申し込みます。
ちょうど明日が卒検開催日。
 
ストレートで来れる想定で、ちゃんと有休とって、来れる日にしてたので、
その通りにスケジュールを組んでもらえてラッキーでした。

免許証、印鑑、ボールペンを忘れずに。と説明があり、
「頑張ってください、合格をお祈りしています！」
って受付の女の子から言われました。（みんなに言っているんだろうけど）

 
 

■卒業検定日

平日は10時～10時10分受付でした。（土日は9時～9時10分）

10時に館内放送があり、検定受付に行くと、免許証を預かられます。
検定受付に本日の検定コースは「1コース」と札が立っていました。

指示速度40kmを2回通るルート。

二輪は、応接室で、検定説明がありました。
採点用紙をもらい、裏面の注意事項を検定員が説明してくれます。
白いゼッケンをもらいました。
今日は、大型のボク一人と、普通の一人、2名だけでした。

普段は送迎があるのですが、検定は歩いて小屋まで行くとのこと。

20年前は歩いていたので、懐かしい。

路面はセミウエット。

乾かないようなので、急制動の停止距離が延びました。

3本目のラインまでOKとなりました。

（濡れた路面は未経験だったので、ドキドキでしたが、普通に2本目で止まれた）
（一本橋も滑ったりしないかと、ドキドキでしたが、問題なしでした）

小屋に着いたら、2階の教官の部屋に呼ばれ、採点用紙を渡し、
コンタクトレンズつけているかを確認され、
いよいよスタート。
（10時45分くらいだったと思います）

大型のボクからで、トップバッター。

そして、ウォームアップもなし。

つまり、マシンの個体差を把握するチャンスなし。
半クラの位置とか、検定スタートしてから感覚つかむ必要あり。

他の自動車学校もそうなんだろうか？
ウォームアップなしなので、マシンの個体差をすぐにつかむ能力もいる気がする。
（そんなに教習車の個体差ばらつきは、ないのかもですが）

 

●S字、クランク、波状路、→　下の車エリア　
今日は検定日なので、車も少なく（平日だからかも）ラッキーでした。

が、バイクエリアで1台教習中で、見事に鉢合わせ。しかも2回。
スラローム前、踏切後に遭遇。どちらもボクが一旦停止したので、ちょっと普段の練習と流れが変わった。
緊張とプレッシャーに弱いボクなので、そのせいか、
スラロームがギクシャクして、きっと7秒ジャストくらいになった気がする。

●車エリアからバイクエリアに戻りつつ→坂道発進、急制動、スラローム、踏切、一本橋、終了。

最後が一本橋なので、疲れと、今までの失敗があれば引きずる人もいて、なかなか難しくなるコース順ですが、
心の中で12秒は数えれたので大丈夫だったでしょう。
 

終わるとすぐに、検定員のいる小屋2階に呼ばれ、ゼッケンを外して返却。
まず、「よかったよ」と言われたので、合格だなと確信しました。
その後、細かな指摘をされ、
検定終わった人から、歩いてロビーに戻ります。

自分の中でも失敗した箇所はなく、合格間違いなしと思っていたので、
大緊張から解放されて、気分が楽になりつつ、ロビーで検定終了待ち。

クリスマスムードになっています。

（11時20分くらいだったかな）
応接室に呼ばれ、検定員から口頭での合格発表。
2人とも合格でした！

4輪の検定が12時半くらいまでかかるらしく、待ってから、一緒に卒業証書渡しになるとのこと。

11時半から一時間ほど待ち。

食堂でご飯でも食べて待つとしよう。

学食みたいなところでした。

ごはんものが全滅でした、なんで？
仕方なく、

肉うどん 400円にしました。

各所に電源とUSBがありました。

12時半前に、4輪の合格発表があり、
これは昔と同じで電光板に合格者番号が光るやつでした。

12時半から4輪とともに、卒業証書渡し。

アンケートがあり、指導員の顔写真付き一覧もあり、
良かった指導員の名前を書いたりするやつがありました。

4輪初の人は原付講習があるらしく、2輪メンバーは一旦退出。

10分くらいって言ってたのに、30分くらい待たされました。

勉強でもするようなスペースがあるんですね。（2階）

13時50分くらいに解散となりました。

無事、卒業証書をもらえました。

福岡自動車免許試験場の案内もありました。

ネットでも案内あるけどね。
https://www.police.pref.fukuoka.jp/kotsu/unshi/026_2.html#heiki

併記申請。というものになるようです。
昔も普通二輪のときにやったんですが、もう20年以上も前のことなんで覚えていない(^-^;

 

11月23日に入校し、1ヶ月かからず、12月15日に卒業できた記録でした。