ZRX400

2020年6月7日

レストアして遊ぶ250ccの車両を購入した兄から、

写真奥の400ccのバイクを譲り受けることになりました。

名義変更までしてもらい、

U字ロックやカバーなども譲ってもらえ
至れり尽くせりで我が家にやってきました。

で、早速カスタマイズ。

セットバックホルダー。楽天にて4,500円。

25mmアップの17mmバック。

試乗させてもらったときに、ハンドル位置が遠く感じていたので
お手軽パーツでいい具合にならないかなぁと、

ハンドルを固定している箇所を

かさ上げする感じです。

こんな具合に、少し上がり、少し近づくってわけ。

クラッチケーブル、ブレーキホース、アクセルケーブルは延長タイプに交換せず、
そのままで、だいぶ良くなりました！

あと、ヤフオクでたまたま見つけた、タンデムバー。

Kawasaki純正。

人気なのか競ることになり6,875円+送料1,390円。

シートを外して、ネジ4本外すとリアカウルが外れ、

こんな感じに。

で、荷掛けフックの箇所の

ボルト2本を外して取り付けるだけ。

タンデムバーを着けても、荷掛けフックも使える状態です。

さすが純正。

実は、なぜか荷掛けフックが片側しかついていなかったので、

違う車両(ゼファー750）の荷掛フックがヤフオクに出ていたので、
見た目同じ様子だったので、ゲットしました。

475円+送料520円。

リアカウルを戻して、

シートを付けたら、完成。

タンデムバーってどうなんすかね～。
無い方がかっこいいのかなぁ。とか思いながらも、
あると便利そうなのと純正品ってレアなのかな？とか思って着けてみた次第です。

早速、近くの海へ、

山へと走ってみました。

バイクは約20年ぶりでしたが、
大学時代に3年間ほぼ毎日、250ccのネイキッド、SUZUKIバンディッドで通学していたのもあって、
運転は体が覚えていたようです(^-^)

そして400ccはトルクフルだし、速い！

快調でした。

それもそのはず、最近ショップに出して色々OHされたそうなので。

キャブOH、フロントフォークOH、チェーン、スプロケ、タイヤ交換などなど。
レースもやっているショップに出したそうで、
リッター2,200円のオイルが入っているそうな。

金額足すと、、、ソアラ買えちゃいますね(^-^;

そんな車両がやってきたわけです。

◆Kawasaki ZRX400

◆1995年式ってことで、
約25年も前の車両でソアラ並みに旧車ですが、
最近OHしたてなので、特に問題なし。

◆キャブ：KEIHIN CVK30

◆馬力：53ps（11,000rpm）、トルク：3.8kg（9,000rpm）ってことで、
1万回転くらいがパワーバンドなんでしょうけど、
1万回転回してシフトアップしていったら、2速3速であっという間に100kmオーバーです(^-^;
あと、1万回転以上はなかなかスリリングです。

◆乾燥重量：185kg　ってことで、
結構重いし、大きく感じます。車検証上では車両重量200kg。
600ccとして出そうとしていた車両らしい。
そんな訳で、フロントブレーキはダブルディスク（左右にディスクがある）に、

6ポットキャリパーっす。
1輪に対して6ポットキャリパーが2つ着いているってことですから、
がっつり止まります。