タイヤ交換

内べりがひどく、そろそろパックリいっちゃいそうなので、
有休で暇だし、タイヤ交換することに。

ネットで買って直送。
工賃格安な、いつもお世話になっている、フジオートサービスへ。
http://fujiauto.org/tire/

とても丁寧に扱ってくれるので安心して作業を任せれます。

タイヤを外した後、ちゃんとリム部を清掃してくれます。

交換工賃、18インチで1本1600円(税別)で、バランス込みです。

（タイヤ処分は1本250円。バルブ交換1本50円。）

バランスは別途。というところも多い中、格安です。
タイヤ処分料も格安です。

そんな格安でも、古いバランスはキレイに剥がしてくれ、作業がとても丁寧です。
http://fujiauto.org/2017/01/10/tire/

ホイル持ち込みだと、工賃がさらに安くなり、
1本1400円くらいだったかと。

それにしてもうらやましい、この広々作業スペースに、2柱リフト。

 

で、1年3ヶ月前の2016年12月に交換した
245/40R18のPINSO PS-91から、

こちらに交換しました。

このタイヤのパターンで

銘柄分かる人いたら、

変態ですね。

聞いたことはあるけど、
たぶん皆さんは履かないタイヤだと思う。

アジアンではなく、国産です。

 

国産なら、ボクの大好きな、YOKOHAMAです、はい(^-^)

MADE IN JAPAN です。

 

銘柄は、DNA S.driveです。

どんなタイヤなん？
ネオバじゃねーのかよ。ですよね(^-^;

ヤフオク見てたら、たまたま見つけた、中古です。

なんか良さげかなと思って、ポチリました。

215/45R18の2本で14000円送料1500円=15,500円。

2014年46週の製造。

ん？
なんか、コブできてない？

いや、亀裂入っとるがな。

タイヤ装着時に、お店の方から亀裂があることを教えてもらいましたが、
そのまま組んでもらいました。

エア漏れはしていない様子でした。

ん～、やっぱ中古は危険でしたね。
もう片方は組んでもらってたのもあるし、
返品するにも面倒だし、でとりあえず国産の耐久力に賭けるとします。

今の時点で2cm。とメモしておこう。

広がりませんように(^-^;

245でのフェンダーとの干渉を抑えるべく、

215にしたのですが、

いい感じで当たらなくなりました。

が、やっぱ隙間あるとかっこ悪いね。

ホイルのリムツラに憧れます。

このS15が、ちょーかっこいい。

https://www.instagram.com/p/BgVAevXlvOY/

インスタ映えです。
https://www.instagram.com/yusuke_lang/

ニコンのエントリー一眼、D5500で撮られているいるようで、
素敵な写真満載です。

https://pbs.twimg.com/media/DL8DcVNU8AI3_lz?format=jpg

いかにクルマをかっこよく撮るか、インスタを覗いて勉強中です。

あ、今日の写真は全部スマホ撮影だ。
スマホでも十分。かな(^-^;

 

 

最後に、タイヤのサイズを考えるにあたってのメモ。
■タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

標準タイヤサイズ：215/60R15 なので、外径「639mm」

サーキット時：245/40R17　⇒　「628mm」

街乗りは、タイヤの厚みで乗り心地と車高を高くし、快適重視。

245/40R18　⇒　「653mm」
215/45R18　⇒　「651mm」

ホイルのリムツラにするなら、19インチの低扁平、引っ張りじゃないと厳しそうですよねぇ。

ホイルを何Jにして、どのタイヤサイズで引っ張るか、ツラにするためのオフセットは、、、
ん～、試着できないと一発で決めれなさそう。

そういや、20ソアラでフロントをリムツラにしている人、あまり見かけないんだけど、
もしかして、ハンドル切れなくなったりとか、なのかなぁ。

サーキット走行を引退したときを考えて、シャコタン組のソアラをよく観察しておこう。

メンテナンス