ラジエター交換
ロアホース付け根とコアと下タンクのカシメあたりからの水漏れの修理に
水を満タンにして、糸島へ向かいます。
まずは、エンジン冷やす間に、
ロアホースのエンジン側アクセスをよくするため、
エアクリ外して、パワステタンクを
ブラブラにしておきました。
相変わらず、漏れてます。
ん？でもロアホース側の漏れじゃない。
潜って覗いてみると、ロアホース側、まったく漏れてませんでした。
あれ？自宅駐車場では、こっちの方がひどかったのですが。。。
自然治癒した！？
ロアホースではない側、ファンをずらして覗くと、結構もれてます。
コアと下タンクのカシメというより、途中のコアが怪しく、
ラジエターをずらして覗いてみると、
この写真では分からないですが、こちら側のコアから漏れてました。
水を排水させ、
アッパー、ロアホースを外し、
ラジエターとったどー！
あ、カップリングファンも外してます。
社外で厚みのあるラジエターなので、ファン外さないと取れない。
漏れを確認してみます。
このあたりから漏れている。
水を入れて、圧をかけてみると、
ピュー！
こんなことになるんすね。。。
さて、交換部材。
ロアホースは大丈夫そうなので、交換しないでおこうかな。
面倒くさそうなので(^-^;
品番「16572-42010」 3,326円なり。
まだ新品でました。
長野県の纏さんから届いた、程度のいいサポートブラケット。
レターパックプラスで、なんと1日で届きました！
速達ばりです。すごいっすね、レターパックプラス。
で、ヤフオクで2万円のアルミラジエター！
開けたとたん、出品写真と違いました。。。orz
サポートブラケットで留める箇所が、こんな感じにかまぼこ状になってない。
まぁ、仕方ない、L字ステーなりなんとかして固定するか。
で、袋から出し、
新旧比較。
海外産と日本産（KOYO製）
え！ここも出品写真と違いました。
KOYO製（純正形状）は出っ張っていません。
ファンを載せてみたら、ネジ穴も微妙にずれてた。
まぁ、それはファン側の穴を拡大させればなんとかなりそうでしたが、
こんなに、クリアランス開くんですけどー。
純正タイプなら、クリアランスはこんくらい。
さらに、ここも出品写真と違ーう！
シュラウドカバー、つかないやんけ。
KOYO製（純正形状）は、こうです。
3か所も出品写真と違いますが、
とりあえず、装着できるのか、試してみると、
案の定、ファンがオフセットされたことで、当たります。
しかも、この下の足の位置も違ーう！！
・・・まじかよ、これ。若干の加工どころではつきません。。。orz
ちなみに、足とゴム穴を合わせてみると、こんな感じで、足が細い。
位置がずれていても、ゴム穴の径の誤差範囲なら大丈夫にするためでしょうかね。
KOYO製（純正形状）は、ゴム穴径きっちりでした。
なので、位置の狂いは許されません。もち問題ないのでさすがです。
はぁ～、ついてない。
こちらが出品の写真。
足の細さ、位置は分からなかったですが、
赤、青、黄で囲った3か所は、この写真の通りなら、問題なしだったはず。
さーて、どうしたものか、
やぶれたラジエターに戻すか、つかないラジエターを大加工するか。
ここなら、アルミ溶接もできるんですけど。。。
と、悩んでたら、
出てきました～！
極上のイッピンが。
純正です(^-^;
でも、AT用なので、MT用よりはキャパあるんでしたっけ。
十何年ぶりかの、純正ラジエター装着。
デチューン完了(^-^;
ロアホースは交換せず。
近々再びラジエター交換するだろうから、とりあえず様子見。
そして、デチューンじゃ楽しくないので、
前々からやりたかった作業をお願いしてみた。
後期2機がけの2カプラーを、
前期、中期の1カプラーでもオッケーにするように。
完成。
ボクのソアラは63年式の中期でして(^-^;
純正は、1機の1カプラーなのです。
あと、オイルキャッチタンクも装着できました！！
サーキットでブローオフからのブローバイがやばかったので、
オイルキャッチタンクをつけてみようと。
ヤフオクで3,480 円の品です。
あと、ホームセンターで銅管エルボを購入。
(グッデイかロイヤルホームセンターに売ってる）
エアクリ側は、こんな感じ。
これは、サーキット後、すぐに装着してました。
今日は、こちらです。
どうですか、すごいでしょ！
何が？
7Mに詳しい人なら、オイルキャッチタンクをつけようと思った人なら、
ほら、
配管、すごいでしょ。
つける前。
そう、今日は、意を決して、
とりゃー！
とスロットルの配管を180度向き変更してもらいました！
ポキっと折れたり、グラグラになったりしたら、半泣きじゃなく、大泣きなんです、
だって、これターボA用のスロットルなので。
しかも、加工して取り付けてるし。壊れたら、洒落になりません。
無事、向きが変わり、ラッキーです。
あと、純正パーツ再利用のステーがお洒落(^-^;
発想がすばらしかったです。
ショックの頭のワッシャー的なやつをカットしてつけてくれました。
カムカバーの上に近い、こちらから吸い上げるブローバイの方が効果ありそうで、
どうしてもこちら側に装着したかったのです。
でも配管の向き的に厳しいと思っていたところ、
こうたさんの車両を見て、
配管の向きが逆むいてるー！と発見し、
真似させて頂きました。
メッキでピカピカエンジンルーム、超あこがれの車両です。
ファンが2機使えることになったし、
オイルキャッチタンクも2機になったし、
ラジエターは純正になりましたが、そこそこ満足できました(^-^)
ルンルン♪とまでいかないですが、
ロアホースは大丈夫かなぁとか思いつつ帰宅。
あ、そういや最近の高級車って、
ボクが近づいたらドアミラーが光るんですね。
死角を注意してくれるんでしょうね。すごいっす。
どこらへんで光るのか、わざと距離感を調整したりして、並走しちゃいました(^-^;
スバルの新しめの車両も、光ってたし、最近のクルマの進化についていけません。
昭和なソアラの水温は、順調に75℃で安定。
純正サーモ開弁は82℃ですが、
数年前にサーモを新品にして、当たりだったのか、75℃くらいで開いてくれてます。
そして、ロアホースからの漏れは全く発生しておらず。
大丈夫そうでした。
写真と違ったラジエターですが、
出品者様と連絡とったら、着払いで返送になり、確認してもらうことになりました。
レスポンスもよく、悪い評価もゼロの方なので、まともな対応を期待してはいますが、
写真通りのものが再送されるか、返金になるか。
返金になれば、もう次はケチらず、国産のKOYO製ですね。