タイヤ交換
フロント左右ともに、極内減りなもんで、
リアにもっていったり、
内、外を組み替えてもらったりして、
両側使い切った感じになったので、
ネオバAD08とお別れすることに。
そして今度のタイヤはこれに決めました！
この目の具合から、何のタイヤか分かる人はマニアですね～。
ドリフターなら分かるのかも。
ドリフトに人気らしい、台湾メーカーの
ケンダ
カイザー
KR20です！
評価は上々のようで。
PINSOのPS-91と悩みました。
KENDAカイザーより安かったし、こんな動画もあったしで。
けど、KR「２０」という数字にひかれ、KENDAにしちゃいました！
あ、ほんとは、減らないタイヤらしいので、長持ちしそうと思ったからです(^-^;
あとは、もちろん価格です。
PINSOより高いけど、
なんと、4本で30,500円(送料込み)！
ネオバ1本分で4本買えます。
これなら、ケチくさくローテーションなどせずに、
また新品買っちゃえばいいかなと。
サイズは、245/40ZR18 93W、
製造年週は、14年の50週ってことは、2014年12月頃でしょうか。
そして、台湾メーカーのKEDNAですが、
MADE IN CHINAです。
初の中国製タイヤです。
重さを測ってみた。
12.4kgでした。
そんなタイヤ4本を、ソアラに積み込みました。
トランクは応急タイヤや荷物を降ろさないと、
1本も入らないので、
面倒くさがりなので、室内に積むしかなかった(^-^;
そして、持ち込みタイヤ歓迎で、工賃も安い、
いつもお世話になっている、
フジオートサービスにやってきました。
おいちゃんと青年2人が
とても丁寧に作業してくれます。
そんな作業を待っている間、
せっかくタイヤが外れているので、
覗いてみた。
先日のサーキット走行で、ブレーキパッドが
炭化しかけてるんですよね～。
LEVEL MAX 900i なので、900℃対応なのに、
こんな風になるんすね。
そして、おニュータイヤが
装着され、
着地。
HPの方にも交換費用が載ってますが、
交換1本 1,600円
バルブ1個 50円
処分1本 250円
と、とても低価格です。
バランスもとってくれて、この値段です。
タイヤを外したあと、ちゃんとリムを掃除したり、
古いバランスを綺麗に外してくれたり、
完成後は、
ホイル拭いてくれたり、WAX塗ってくれたりと
とても親切丁寧な作業です。
ちなみに、車両から外れているホイルだと、
1本1400円でした。（過去の経験）
ケンダカイザーのインプレッションですが、
ハンドルが軽くなりました。
ロードノイズも静かになりました。
って、ハイグリップNEOVAからの交換なんで、
そりゃ、そうなるか。
グリップ性能は、まだ試すような走りをしていないので、
これからです。
そもそもグリップ性能を試すような走りをするのか！？
最近は、サイレンサー入れて、大人しい走りがメインです(^-^;