クラッチ調整

今日はスピードスター九州の新春オフ。

そこになんと！大阪から金ソアラさんがいらっしゃっいました！

しかも、ボクのクラッチ滑る具合を伝えると、

レリーズシリンダーのストローク調整してみたら？と

アドバイス頂き、早速診てくれました！！

ミッション横のこのレリーズシリンダーのプッシュロッドの調整。

早速、蓋あけて、

ロッド調整を、

まる助さんがやってくれました(^-^;

このロッドです。

こんな具合にしました。

どうもテンションかかりすぎだったようで、
クラッチ切る方向に行きすぎてたような気配。

なので、ストロークを短くする方向に調整してもらいました。

かなり切れない方向になったため、

今のペダルストロークでは、クラッチ切れなくなり、

マスターシリンダー側のロッド調整で切れるように、

まー暴さんが、さくっとしてくれました。

ボクは、写真撮ってるだけで、作業完了(^-^;

頼もしい仲間がいるって最高です！

年明け早々クラッチ治ったらハッピーです☆

そして、オフ終了後、

帰りの都市高速で、4速、5速で踏んでみると、

いつもは、2回目か3回目の加速あたりで滑るのですが、

５、６回加速しても滑る症状がなく、

治ったかも(^-^)v

ただ、途中でアンダーカバーが悲鳴をあげ、

ネジで止めてるところがちぎれてしまって、
ブルドーザーになってしまい、けたたましい音が出てきたので、
もうちょっと加速を試したかったのですが、やめて、

ガーという音とともに帰宅することに(^-^;

アンダーカバーは最悪なくてもいいので、

あとは、ブースト掛けた走行時の冷却水蒸発症状がなんとかなれば、

サーキット行けるようになります。

まぁ、今のままでもたぶん、3周くらいは走れそうなんで、
ひっさびさに、オートポリスいっちゃおっかな(^-^)

メンテナンス