250TRリアサス交換再び

リアサスを交換します。再び、みたび？、よんたび？

純正の程度の良いやつに交換し、
RFYの安物新品(15,000円 28cm)に交換し
たけど、底突きが激しく純正に戻しました。

今回で4回目かな、

ジャッキアップして、さくっとリアサスを外しました。

 
今回交換するのは、メルカリで15,000円ほどでGETした、
今は亡き？イージーライダースのビレットサスペンションの中古品。

純正が穴-穴間の長さ、30cmに対し、
イージーライダースのやつは、26.5cmと、

3.5cmも短いので、ローダウンして足つきがさらに改善される。
（今でも十分足つきはいいのですがね。250TRの純正シート高は77.5cm）

カラーが付属していて、

内径16mmを、

内径14mm(250TRの上）

内径10mm(250TRの下）
に変換できる仕組みのようです。

 
リアサスの取付トルクは上下ともに34Nm

さくっと交換完了。

チェーンガードや、

マフラーなどに干渉することもなし。

RFYのように、またがって沈めただけで底突きする気配もなく、
結構固めの印象。

走行してみましたが、底突きは全然せず、純正よりちょっと固くなったかな？くらいで、
そんなに乗り心地悪化も感じられず、いい感じでした。

3.5cm短くなったので、足つきが良くなりました。

悪路を行くには、車高が低くなったので、さらにオイルパンを打ちやすくなったかも(^-^;

250TR